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新平台的首款产品,唯一七座版豪华中型SUV,路虎发现运动版上市

作者:路虎之家  时间: 2020-03-25 20:07  来源:路虎之家 

大百弟评:路虎发现神行的改款车型——发现运动版,仅仅是换个名字那么简单吗?当然不是。

早在今年情人节(2月14日)当天,奇瑞捷豹路虎官方就公布了全新路虎发现运动版的35.68-45.58万元的售价。本月20日,新车正式上市,共推出5款车型,还有7座版。

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"发现运动版"这个名字,给人感觉好像是一款全新车型,但事实并非如此。全新发现运动版是路虎第二款国产车型发现神行的中期改款车型,只是换了中文名称。

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对路虎有了解的小伙伴应该知道,路虎品牌分为揽胜、发现和卫士三大系列,而发现神行就属于其中的发现系列,英文名称为“Discovery Sport”,直译过来就是发现运动版。因此,这次改款车型更换中文名称,实际上是回归本名。

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当然,发现运动版不仅是改名字那么简单。作为PTA平台下诞生的首款产品,新车在各方面还是做了不小的改动,一起来看看吧。

外观:头灯、中网、尾灯更具年轻化

最直观的就是大灯造型的变化,灯腔内的大灯结构由圆筒式改为双U型,看上去犀利了不少。

此外,老款车型的雾灯被设置在了保险杠两侧的散热孔上,而且外围的银色边框使整个雾灯看上去非常突兀。新款车型的散热孔位置则没有看到雾灯,虽然观感上提升了不少,但不足的是,两个前雾灯直接被取消掉了,给人感觉少了点什么。

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▼路虎发现神行

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除了灯光以外,新车前格栅的内部结构也有所调整,由六边形组成的上下双层中网变得更加均匀,而且格栅表面上的多个小六边形也变得更加规则,精致感和层次感有所提升。

▼新(上)老(下)款车型中网对比

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新车的车身侧面变化不太明显,腰线依然为逐渐向上倾斜的趋势,呈现出一种俯身往前冲的姿态。

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值得注意的是,老款车型的轮圈尺寸全系只有18英寸和19英寸可选,而新款车型除了最低配搭配了18英寸轮圈以外,其它车型均配备了20英寸的大尺寸轮圈,因而车身侧面看上去更富有气势。

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至于车尾部分,最明显的莫过于尾灯部位的变化。尾灯灯腔内的结构与头灯的几何造型相呼应,换成了横置的B字形结构。不过相比于新式尾灯,个人还是更喜欢老款的圆筒造型,因为筒形尾灯的圆弧线条配合整个饱满圆润的车型轮廓,显得更和谐。当然,这仅代表大百弟自己的意见,毕竟每个人的喜好都风格迥异。

另外,位于牌照上方的银色镀铬饰条进行了曜黑处理,细微的变化却让新车多了一丝运动感。

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▼老款车型尾部

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发现运动版的三围尺寸为4597/1904/1727毫米,轴距为2741毫米。虽然路虎官方将发现运动版定位为中型SUV,但从车长和轴距上看,还是有些牵强。通过与同级竞品,例如凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的比较,发现运动版的长度和轴距都处于劣势,尤其是轴距更是差出了100毫米以上。所以,新车的内部空间表现大概率会不如前两者。

不过,由于路虎一直以来对越野能力都有一定的要求。因此为了保证更好的通过性,发现运动版的离地间隙会相对较高,而为了保证车内空间能够满足消费者的常规需求,车顶的高度也会随之增加。从下图车身高度的数据对比中也能看出,发现运动版的车身高度是最优的。

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内饰:以简洁硬朗为主旋律

路虎的车型内饰一直以来给我最直观的感受就是简洁硬朗,不会掺杂过多的复杂设计元素。发现运动版同样也继承了这一点,而且变得比老款更加简洁。

新款(上)与老款(下)内饰

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基于内饰的从简主义设计,包括方向盘、中控屏两侧以及下方在内的局部位置,实体按键被大面积取消,各功能的调节方式均由触摸式按键和中控屏来代替,因此科技感提升了不少。而厂商考虑到空调使用频率较高,为了更方便盲操,空调旋钮得以保留。

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12.3英寸的全液晶仪表盘取代了之前的机械式仪表,风格变换更加多样,信息显示更加丰富。10.2英寸液晶中控屏下方的空调出风口被挪到了液晶屏的上方位置,从而使出风口的设计更加隐蔽,视觉整体感更强。

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还有一个最显著的变化,中控台下方的换挡杆由之前的旋钮式改为了传统样式,并且换成了时下流行的电子挡杆。或许有人觉得旋钮式换挡更显高级,不过在我看来电子档杆所具备的手动加减档,比拨弄方向盘后面的换挡拨片要舒服多了。

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配置:越野辅助系统再升级

全新发现运动版不仅增加了流媒体后视镜 、360度全景影像、道路交通识别以及支持Carplay和Carlife等多项配置,还拥有L2级智能驾驶辅助系统。该系统囊括了ACC自适应巡航、高速智能紧急制动系统在内的多项驾驶辅助系统,从而为驾驶者保驾护航。

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虽然发现运动版定位为城市SUV,但借助路虎的经验和技术,它在越野方面有着先天的优势。新车搭载了全新ATRS全地形科技,其中包括智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统、涉水感应系统以及和极光同款的全地形透视技术。其中全地形透视技术颇有些黑科技的感觉,它可以帮助驾驶者在越野时更清楚地观察车底路况。

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此外,发现运动版除了具备最大600毫米的涉水深度以外,还提供了7种地形与驾驶模式(包括标准/舒适、运动、经济、越野、雪地以及AUTO模式)。当驾驶者不确定该用哪种模式的情况下,可将模式选择键切换到AUTO模式,这时系统会根据路况自动选择最适合的驾驶模式,从而达到车辆最佳行驶状态。这些越野方面的特性,也成为发现运动版与同级对手竞争的加分项。

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座椅方面,发现运动版提供了两种座椅布局,分别是2+3的5座版和2+3+2的7座版车型,并且它也是目前唯一提供7座版的豪华品牌中型SUV。车内第二排座椅除了支持4:2:4放倒外,还可以进行前后移动,从而为后备箱腾出更大的空间;而第三排两个座椅放倒后,后备箱纵深可达1887毫米,容积可达1451升。

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但是,对于一款车长不到4.6米,轴距不到2.8米的SUV来说,可想而知它的第三排空间有多么紧凑,临时应急或许尚可,但绝对满足不了日常使用需求。而且进出第三排也很费劲,必须将第二排座椅放倒并往前移动后才能实现。

▼第三排座椅

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此外,新车还增加了空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统,并且是全系标配,这于注重空气质量的消费者来说,这几项配置显得尤为重要。

当车外空气质量不佳时,空气质量监测系统会自动切换至空调内循环模式,减少污染物进入车内;而PM2.5雾霾净化系统,对空气中大于或等于2.5微米的颗粒能进行95%以上的有效过滤。至于纳米级负离子除菌系统,其原理是通过电离空气产生有水分子包裹的带电负离子,从而祛除车内异味,并灭杀多种细菌,达到改善车内空气质量目的。

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动力:标配48V轻混系统

动力方面,发现运动版搭载了一台英杰力系列2.0升涡轮增压汽油机,并全系标配48V轻混系统,匹配9速自动变速箱。此套动力系统有高低功率之分,低功版的最大功率为147千瓦(200马力),峰值扭矩为320牛米;高功版的最大功率为183千瓦(249马力),峰值扭矩为365牛米。

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发现运动版的这套2.0升涡轮增压发动机+48V轻混动力系统,和之前揽胜极光所搭载的动力相同。由于48V轻混系统有更好的燃油经济性,同时也更加符合混动车型的发展趋势,目前越来越多的厂商开始将此技术应用到它们的车型当中。

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说了这么多,几款车型到底哪款最值得买呢?综合五款车型配置来看,个人首推次低配的R-Dynamic S 性能版。38.28万元的价格相比入门版车型,不仅在座椅功能调节上更加多样化,更重要的是,它采用的2.0升高功率版发动机,在马力和扭矩等动力指标都有所增大的情况下,能够给车辆提供了更强大的越野能力。

此外,不到40万元的价格也就是BBA同级车型的入门价。用它们的入门价格买一台不失逼格,同时越野能力还更加出色的中型SUV,难道它不香吗?

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说到价格,民间“七折虎八折豹”的称呼早已有之,虽然老款发现神行的起售价在35万元左右,但动辄10万元左右的优惠幅度也是常有之事。对于那些已经习惯了这种情况的消费者来说,全新上市的发现运动版,在没有大幅优惠之前,恐怕很难卖得动。所以,感兴趣的消费者可以再等一等。具体能否达到以及什么时候能到以前的优惠幅度,目前无法下定论,你是怎么认为的?

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tags:发现 运动版 首款 豪华 新平台


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