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2.0T的路虎揽胜运动,才开2万公里贬值35万!网友:习惯就好!

作者:路虎之家  时间: 2020-03-29 15:06  来源:路虎之家 

Hello,大家好,我是检车家靓仔欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风,英俊潇洒,事故车都不敢见我的靓仔,靓仔是一枚修过车的二手车检车师,更是一枚事故车劝退师,闲话不多说步入正题。

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今天给大家带来一台路虎旗下油电混合动力车型。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油等)和电能的混合。 混合动力是汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式,优点在于车辆启动停止时,只靠电机带动,不达到一定速度,发动机就不工作。能使发动机一直保持在最佳工况状态,动力性好,排放量低。

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今天的主角路虎揽胜P400e。P400e采用了全新路虎家族式的设计,全新的前大灯采用了LED光源,并且提供四种不同选择,包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。同时在尾部还添加了P400e专属铭牌,以此来凸显其身份。

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这款车第一次出现在公众视野是在新款揽胜运动版挑战天门山“99道弯”和“999级台阶“的活动上,相信对路虎有所关注的朋友都还对那个惊险刺激的视频记忆犹新。路虎揽胜P400e是路虎揽胜运动版中期改款之后加入的新车型,这款车和普通的揽胜运动版不同的地方在于它采用了混合动力系统,比2.0T车型多了一套电机,这样使得这个车型的动力要远远优于2.0T车型,甚至要好于3.0T车型,而油耗量又大大地降低。动力好,油耗低而且价格还便宜,你说香不香?

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今天的客户是一位云南·大理的大哥,听大哥说之前他开的都是一些丰田SUV,陆巡、霸道什么的都开过,日系车没啥大毛病就是内饰不够豪华,在网上看到这款路虎感觉内饰很豪华很有科技感,所以就想着买辆路虎感受感受,所以就卖掉了自己的陆巡准备入手一辆路虎揽胜。但也看到过p400e的维权事件,心里吃不准对路虎还是有点不放心,所以就找到靓仔来把把关。

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下面就简单的为大家介绍一下车况信息:

车辆名称:路虎揽胜P400e

车辆年款:路虎揽胜运动版新能源 2018款 P400e

表显里程:21661公里

出厂日期:2017年9月

卖家报价:65万

当年新车报价:90万(落地怎么也得100万吧!)

检测地点:重庆

接着就开始今天的检测:

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首先还是先从外观开始,前保险杠是最容易受伤的,很多车龄2年左右的车这个部位都有过剐蹭喷漆,当然这个就看司机的手艺了。

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机盖原版原漆,像这种大SUV由于车身较高,一般小的追尾机盖是不容易伤到的。

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检测到尾部,一眼就看见这辆揽胜的标志性的P400e专属铭牌。

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右后门轻微凹陷,像这种情况就没有必要重新喷漆。因为它受伤的面积并不大修复没有必要,还有就是二次喷漆的效果肯定没有原厂漆面效果好,点个漆就就ok了。

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路虎新揽胜运动版P400e动力方面采用了插电式混动设计,搭载2.0T发动机与电动机相组合,并装备了13.1KWH锂离子电池及8速自动变速箱。

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这套系统综合最大功率达到404马力,综合峰值扭矩640N.M.另外该车在纯电动模式下的最大续航可达51KM,快充模式下仅需两个小时左右。

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机盖螺丝这个东西是判断是否是前部事故的关键证据,但是也不能光看螺丝,需要综合车辆各个情况来断定的。

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横向稳定杆有拆卸过的痕迹,2万多公里的车按道理来说是不应该有这种情况出现的。那他是为什么拆卸的呢,咱们接着看!

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这个是一个混合动力的控制电脑,从图片可以看到它的固定螺丝有过拆卸。它的日期为2018年产的而此车的的生产年份为2017年,之前这款车型有过召回,大概率是召回导致的,具体情况我们接着往下看在做确定。

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保险杠和水箱框架固定螺丝没有拆卸痕迹都为原厂状态,前面纵梁的漆面数据加上其它综合情况初步排除前方事故的可能性。

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从图片我们可以看出此车的气门室盖及排气部分并没有拆卸,但是并不能代表它的发动机没有维修过,只能作为一部分有力的证据。剩下的那一部分我们要通过底盘上架检测来确认。接着咱们来看看内饰。

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2018款路虎揽胜运动版p400e从这个角度观察前方 ,视线丝毫不会受到阻碍,中控采用大量的真皮包裹,搭配上下两快触摸屏使得整个中控台焕然一新,科技感十足。

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可以看到此车的公里数为21661公里 ,那这辆车有没有调表情况呢?我们接着往下看....

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可以看到仪表台固定螺丝没有拆卸痕迹,骨架完好没有生锈,周围附件螺丝没有拆卸。

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车辆各个安全带均为原产,安全带无拆卸生产日期相符,结构完好缝隙内无水渍泥沙。

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座椅固定螺丝为原产状态,骨架完好无拆卸锈蚀缝隙内无泥沙,各个零部件生产日期与车辆生产日期相符。初步排除车辆涉水、泡水嫌疑。

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图上是后备箱后围板的位置,后围板焊点连接处完好,胶线平整。并无二次维修的切割焊接,整体结构完好,排除后部事故嫌疑。

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接着开始咱们的OBD电脑检测,可以从图中看出车辆存在一些故障码(由于此车故障码有几十个,图片加起来接近十张所以用这一张加上文字来表示)至于为什么2万公里的新车会出现这么多故障呢,首先这些故障绝大部分都是历史故障,其次大多数是因为此车混合动力系统电子原件引起的,有些故障会引起一些连锁反应。后期需要去4s店做下清除,因为这车之前确实在电子系统这边有过问题。

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底盘是必不可少的一部分,首先可以看到一片干爽,没有任何漏油漏水的迹象,发动机与变速箱连接处螺丝没有拆卸,变速箱油底壳也没有拆卸。

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车辆悬挂均为原产状态,各个摆臂胶套情况良好。车辆纵梁完好,周围附件没有拆卸。

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后轮传动机构、周围附件固定螺丝、后桥、元宝梁结构完好均无异常。

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一条轮胎在综合路况下寿命一般在6-8万公里/4-5年,这条轮胎跑了2年2万公里左右在没有影响车辆驾驶安全的情况下都没有必要去更换。这个刹车寿命一般也是在6万公里左右,但这个是跟司机车型路况都有很大关系。总的来说这辆车的轮胎和刹车系统现在都是处于一个良好工况,暂时不需要更换。

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到这里2小时的检测就全部结束了,靓仔我做一个简单的车况总结。

车辆外观检测:整车外观多出划痕有局部小掉漆

发动机舱检测:混合动力系统电子原件有过召回

车辆内饰检测:无异常

车辆启动检测:无异常

车辆功能检测:OBD电脑检测存在多个故障码

车辆路试检测:无异常

车辆底盘检测:无异常

检测完之后也跟客户说明了车况,客户说:看来大的问题确实没有,也算是放心了,那就先这样吧!你先回去吧我在跟车商商量商量价格。靓仔我也简单的收拾好东西就先撤了。

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在回去的路上我也查了下在卖同款车型的价格,基本就是在65万左右。但是可能地域差距和车况导致有几万的差价。整车除了混合动力系统有过召回维修,可以算是一台精品车况的路虎了。就是不知道路虎这个混合动力技术是不成熟还是怎么回事,这辆车最大的问题就是在这个电子原件上,故障率可是不低,就算是厂家召回过后期也需要多加留意。

最后客户可以也给靓仔我发来信息说最终60万成交,在这里我祝客户喜提爱车!

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好了,今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师靓仔,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

编辑:龙

审核:舒韬

tags:就好 公里 习惯 网友 车辆


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