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新消费趋势凸显,C

作者:路虎之家  时间: 2020-02-20 15:41  来源:路虎之家 

作为2019年下半年上市即销量“翻红”的现象级车型,长安CS75 PLUS在2020年又交出了一张令人欣喜的答卷。在众多合资车型翻车的中国保险汽车宁静指数(C-IASI)测试中,长安CS75 PLUS在三项宁静指数中拿到了全优,综合体现刷新了本土品牌SUV的新高度。当一场疫情可能会引起家用消费者的购车需求转向,长安CS75 PLUS极有可能会在2020年迎来再上一层的新时机。

中国保险汽车宁静指数(C-IASI),是2019年以来车市新兴的又一关键词。这个在民间习惯上被称为“中保研碰撞测试”的宁静评价体系,用其严苛的碰撞测试尺度,将消费者一些关于车系宁静的固有看法冲得七零八落,也让许多常年习惯了依据中国新车评价规程(C-NCAP)举行车体结构“优化”的车企措手不及。

部门合资车型在中保研碰撞测试中折戟沉沙,事实上也给了优秀的本土品牌车型站出来承接新消费需求的时机,长安CS75 PLUS就是其中一员。在2月16日中保研宣布的测试结果中,长安CS75 PLUS在车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数三项评价中拿到了全优,综合体现在所有举行中保研碰撞测试的本土品牌SUV中位居首位,同时也逾越了不少热销合资品牌SUV。

此次长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中的优异结果,不仅是这款产物高尺度研发与制造的再次体现,更给市场树立了“本土品牌有能力打破合资神话”的消费信心。

长安CS75 PLUS为何能取得中保研碰撞好结果?

中保研碰撞测试之所以能在市场中引起庞大回声,主要是由于两个C-NCAP不具备的测试项目:正面25%偏置碰撞和车顶强度测试。在两个项目中体现如何,往往能够成为权衡车辆宁静的“照妖镜”。

这两个项目的难题之处,是车身在测试中均为局部受力,对车体绝对结构强度的磨练最大,没有太多可以钻空的地方,最能看出车身用料、工艺是否老实,结构设计是否合理。好比正面25%偏置碰撞险些避开了所有大重叠度正面碰撞的承力部件,主要由A柱、上下边梁等蒙受与通报碰撞能量;车顶强度也主要磨练A柱、B柱、前横梁等关键部件的强度。

而长安CS75 PLUS在这两项测试中,均取得了优秀的评价。正面25%偏置碰撞中,长安CS75 PLUS的A柱在庞大打击之下没有发生弯折,车内的正面气囊与侧气帘等约束系统也很好地掩护了乘员;车顶强度测试中,长安CS75 PLUS的载荷质量比到达4.43,高于4的优秀尺度。

在同样的测试条件下,许多合资车型在这两项严苛的测试中都没有顺利过关,为何长安CS75 PLUS能取得优秀?这恰恰是长安CS75 PLUS高尺度车身结构的体现。高尺度体现在两点:一是扎实用料,二是高刚性设计。

在长安CS75 PLUS的车身中,高强度钢占比60%,热成型钢及超高强度钢占比到达同级别领先的38.3%,其中在A柱、B柱等关键部位,均使用了屈服强度到达1,500MPa的超高强度钢。当钢板的强度到达这个级别,险些已无法通过机床、电钻等机械手段举行切削与破坏。同时,高强度的钢板通过焊接结构成高刚度的吸能架构,确保无论从谁人偏向来的打击,都由整个车身来疏散受力。

车身宁静这件事情,是车企新车开发的“底线”,无论怎么强调都不外分。而长安CS75 PLUS在被动宁静领域精彩的乘员掩护,也与部门心存荣幸的合资车型,形成了鲜明的对比。这更能让消费者清晰地认知,谁在认真做事,谁在投机取巧。

抓住“非显性需求”的长安CS75 PLUS

此次中保研碰撞测试的优秀结果,只是长安CS75 PLUS产物力体现的其中一面。从2019年9月上市至今,长安CS75 PLUS俨然成为新车中的一款“现象级”产物。在竞争最为惨烈的10-15万元SUV市场,不仅在销量上做到了“翻红”,其指导价15.49万元的顶配车型销量占比到达40%。整个长安汽车的单车平均售价,也因为长安CS75 PLUS高价值销量的助力,在2019年提高了2,000元。

而长安CS75 PLUS取得乐成的关键,就是洞察用户的“非显性需求”。在每一项消费者关注的要素上,都能先走一步,逾越预期并快速树立口碑,形成几何级数的流传效应。在当今产物同质化的时代,唯有想在用户之前,掘客用户那些没有直接提出、不能清楚形貌,但却亟待被尊重的需求,并用精彩的予以满足,才气在大情况承压的情况下赢得新时机。

在同级别产物宣传发念头功率扭矩的时候,长安CS75 PLUS已经用上了越级的高压直喷技术、爱信8AT;当同级别产物宣传C-NCAP的碰撞结果时,长安CS75 PLUS不仅是C-NCAP五星,在越发严苛的中保研碰撞测试中同样在乘员掩护中拿到了全优;当同级别产物宣传具备车内空气净化功效时,长安CS75 PLUS已经在中国汽车康健指数(C-AHI)评价中拿到了车内挥发物、气味、电磁辐射测试全五星的结果。

在10-15万元SUV市场,不少车型的开发导向仍然是“成本优先”,严格根据务实型用户“够用就好”的需求打造产物。可是,“够用”从来都是没有更好选择时消费者说服自己的理由,如果在相同价位里泛起一款掷中潜在消费者“非显性需求”的产物,目的用户的转化率将会因此大幅提升。

尤其是履历了年头一场疫情之后,消费者的选车理念会越发务实,越发注重品牌的诚意,越发青睐宁静、康健、老实的车型。对于以主流家用用户为主要消费者泉源的长安CS75 PLUS,疫情对于消费需求偏重的改变,有可能成为在技术与品质上“适渡过剩”的长安CS75 PLUS精准掷中消费痛点,并在用户圈层集中上再进一步的催化剂。

写在最后

从牢固消费基盘,到焦点技术领先,再到引领消费趋势,“现象级”的长安CS75 PLUS,证明晰价钱不是本土品牌车型取胜的唯一方式。这款车型,是长安汽车下定刻意为品牌烙下全新标签的最重要一颗落子,也是长安汽车在高度同质化的本土品牌SUV竞争中脱颖而出,同时做到品牌向上与向外扩张,赢得消费先机的关键。

相比五年前,中国汽车市场早已从“高歌猛进”转为“静水深流”,消费者需求相比五年前也已经发生了巨变。2020年突如其来的疫情,又将对主流家用车消费看法发生新的影响。可是,长安CS75 PLUS证明晰一件事情,能够预见性地满足用户未来用车的需求,踏实认真做产物的车企,从来都不会被客观情况所束缚。

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