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自动驾驶载人测试“第一枪”,多地齐响

作者:路虎之家  时间: 2020-02-20 12:03  来源:路虎之家 

多城开放自动驾驶载人测试,你的都会有没有上榜?

在国家政策支持引导下,海内智能网联汽车工业全面加速,生长愈发迅猛。尤其是在路测方面,已有多个地方政府相继为企业发表自动驾驶路测牌照。而随着自动驾驶的深入生长,地方政府发表的牌照也开始有了新变化,不再单纯的局限于自动驾驶车辆的测试,还包罗了载人、载物的相关措施。

盖世汽车获悉,停止现在,至少有广州、长沙、上海、武汉、沧州、北京6城陆续开放自动驾驶载人测试。那么,这些都会所接纳的详细方案是怎样的?又有哪些企业成为首批实践者?此篇我们来详细相识!

北京:申请载人载物测试的要分阶段举行测试

2019年12月,北京正式启动自动驾驶载人载物测试。百度公司40辆车获得了首批自动驾驶载人测试资格。



图片泉源:百度阿波罗官微

此前,北京市交通委团结北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门,制定公布了《北京市关于加速推进自动驾驶车辆门路测试有关事情的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆门路测试治理实施细则(试行)》两个文件,划定了治理机构指责、测试申请条件、测试申请流程、违规操作责任等。

《细则》详细划定了车企在北京地域开展无人驾驶汽车上路测需要遵守的相关划定及应急处置措施。《细则》要求,自动驾驶测试车辆应能够即时由自动转换为人工驾驶模式,测试方还应为每辆测试车购置保额不低于500万元的交通事故责任保险,或提供不少于每车500万元的自动驾驶门路测试事故赔偿保函,并提交《测试主体赔偿能力自证明》。

在人员宁静保障方面,《细则》允许测试方招募志愿者举行载人测试,但志愿者应年满18岁并具有完全民事行为能力,身体康健;测试自动驾驶载人载物的驾驶员应完成同款车型不少于100小时一般性门路测试。此外,开展载人测试且测试车辆座位凌驾7座以及开展载物测试,应在联席事情小组认定的关闭测试场举行充实的实车半载及满载测试。申请举行载人或者载物测试的要分阶段举行测试。

在测试园地方面,《细则》要求测试方需选择在联席事情小组认定的自动驾驶车辆关闭测试园地,接纳实车或实车加仿真测试方式完成一定里程的测试。同批次车辆应完成累计不少于5000公里的自动驾驶测试,其中每车不少于100公里且至少有1辆车完成不少于1000公里的自动驾驶测试。

凭据《细则》,如泛起以下违法情况将终止自动驾驶测试:测试车辆有违反交通信号灯通行、逆行或者依照门路交通宁静执法法例可以处暂扣、吊销灵活车驾驶证或拘留处罚等严重交通违法行为的;发生交通事故造成人员重伤、死亡或车辆毁损等严重情形,测试车辆方负主要以上责任的。

沧州:载人测试应在指定区域、牢固时段开展

2019年10月,在中国国际数字经济展览会上,沧州向百度发表了智能网联汽车首批30张测试牌照,允许百度自动驾驶车辆在指定门路举行测试和商业化试运营。



图片泉源:百度阿波罗官微

此前不久,沧州市公布了《沧州市智能网联汽车门路测试治理措施(试行)》,该治理措施对治理机构、测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核流程、测试治理、事故处置惩罚等均作出明确划定。

作为京津冀区域首个面向自动驾驶载人测试的治理措施,该措施提到,申请载人测试需累计测试里程凌驾20000公里且无责任交通事故。载人测试应在指定区域、牢固时段开展。测试主体应为到场载人测试的志愿者购置须要的商业保险,并配备有效宁静措施。测试志愿者应年满18岁并具有完全民事行为能力,并与测试主体签订责任协议。首次申请载人测试车辆最多不凌驾30辆。测试半年后且无发生责任交通事故及失控状况的,可申请增加新测试车辆,详细数量由联席事情小组凭据测试路段承载能力统筹摆设。

上海:获得示范应用牌照的车辆可实验载人载货应用

2019年9月,上海政府宣布了第三阶段智能网联汽车开放测试门路相关信息,上汽、宝马和滴滴获颁牌照。此次宣布的门路测试,与之前相比,门路长度大幅延长,从11.1公里增加至53.6公里,笼罩面积达65平方公里;另一方面,测试场景数量增多,由350个增至1580个。

更为重要的是,此次智能网联汽车示范应用牌照是允许自动驾驶企业获得上海智能网联汽车道测试资格并满足相应条件后,在上海区域规模内测试道上开展非营利性智能网联汽车载人、载货或特种作业测试的。



图片泉源:百度阿波罗官微


而到场示范应用测试的企业将招募搭客志愿者,并为志愿者购置座位险、人身意外险等商业保险。有专家表现,企业可能先向内部员工或特定人群开放志愿者“白名单”,未来两年或将逐步向普通市民开放。

而联合上海此前公布的《上海市智能网联汽车门路测试和示范应用治理措施(试行)》(下称《治理措施》)相关划定,只有在获得上海智能网联汽车门路测试资格和门路测试车辆累计到达3辆及以上,单车平均自动驾驶测试里程累计不低于1000公里且未发生交通违法行为或有责任交通事故的企业,才可以申请智能网联汽车示范应用牌照。

《治理措施》还划定,单个申请主体首次申请举行门路测试的车辆数最多可达50辆,测试满6个月后且未发生交通违法行为和有责任交通事故,而且单车平均自动驾驶测试里程累计不低于1000公里,可继续申请增加测试车辆数量。

此外,对于已获得江苏、浙江、安徽的省级或市级门路测试牌照的申请主体,《治理措施》划定,在切合相应测试评价规程的条件下,提交已开展门路测试的相关陈诉等质料,经第三方机构评估和推进事情小组审核通过,可按适当的浅易法式获得上海市智能网联汽车门路测试资格。因此吉祥和中智行获得首批长三角智能网联汽车牌照后,相当于拥有在上海市开放门路上测试的资格。

武汉:获得载人试运营许可证可在开放门路举行载人测试

2019年9月,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技等企业获得武汉市交通运输部门发表的首批智能网联汽车载人试运营许可证。这意味着,获得此许可证的智能网联汽车不仅可以在开放门路举行载人测试,也可以举行商业化运营探索。



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据相关资料,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区位于武汉开发区智慧生态城,是全国首个基于5G通信技术V2X车路协同系统全笼罩的智能网联汽车示范区。整个项目计划总面积90平方公里,计划开放测试门路159公里,笼罩居住区、商业区、物流区、旅游风物区和工业区,可实现公交车、环卫车、出租车、物流车等多种差别车型的自动驾驶应用场景,现在首期已建成28公里开放测试门路。

广州:测试里程超10000公里且无事故可申请载客测试

2019年6月,广州交通局、工信局、公安局团结举行广州市智能网联汽车示范区运营中心建立暨首批智能网联汽车门路测试授牌运动,为广汽、文远知行等6家企业发表首批智能网联汽车门路测试试验牌照。广州市本次共颁布了24张自动驾驶路测牌照。



图片泉源:文远知行官微

而早在2018年12月,广州市就印发了《关于智能网联汽车门路测试有关事情的指导意见》,勉励、支持智能网联汽车企业在广州开展门路测试事情并予规范治理。《指导意见》重点明确了宁静责任,突出自动驾驶企业的宁静生产主体责任,企业要为每一台测试车辆购置不少于500万元的交通事故责任保险或者提供不少于500万元的交通事故赔偿保函。

有关载人载物方面,《指导意见》划定,测试主体测试里程累计凌驾10000公里且无发生责任交通事故及失控状况的,可向第三方机构申请开展载客测试事情,但载客测试仅能上一、二级路段。首次申请载客测试车辆最多不凌驾30辆,测试半年后且无发生责任交通事故及失控状况的,可申请增加新测试车辆。

《指导意见》对于差别种别的测试,测试规模、测试路段、测试限速、测试要求等也有所区别。好比划定,编队行驶同时测试车辆最多不凌驾6辆,大型客车、重型货车及半挂牵引车测试时速不得凌驾30公里。

长沙:载人测试仅能在牢固区域、限定时段开展

2019年6月,《长沙市智能网联汽车门路测试治理实施细则(试行)V2.0》(以下简称《细则》)文件出炉,长沙政府发表了49张自动驾驶测试牌照。其中百度Apollo获得45张自动驾驶测试牌照,中车时代、北京福田戴姆勒、嬴彻科技、长沙智能驾驶研究院各获一张。 本次颁布的《细则》宣布了135公里的都会开放测试门路和100公里高速公路测试示范门路,并制定了全国首创的智能网联汽车保险。



图片泉源:百度阿波罗官微

凭据测试细则的划定,未来测试车除了通例自动驾驶测试外,也首次获得政策支持可举行“载人测试”、 “高速测试”。

《细则》提到,载人测试仅能在牢固区域、限定时段开展。申请载人测试的乘用车需在第一级测试区根据相应测试规程测试验证;获取测试牌照后,可进入第二级测试区测试;其累计空载测试里程凌驾 20000 公里的,在未发生责任交通事故及失控状况的条件下,可向第三方机构申请开展载人测试事情。

为进一步确保宁静,《细则》还指出首次申请载人测试车辆最多不凌驾 30 辆。测试半年后且无发生责任交通事故及失控状况的,可申请增加新测试车辆,同时明确高速公路测试不允许做载人测试。

盖世小结:只管从技术研发到落地再到实现商业化运营,自动驾驶企业还面临着多重难题。但多个都会相继开放自动驾驶载人路测,无疑是自动驾驶相关企业迈进商业化的重要一步,这意味着自动驾驶汽车正一步步从测试走向商业化运营,逐渐驶入公共生活。

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