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逃不掉的机油增多 百年马自达未能幸免

作者:路虎之家  时间: 2020-03-26 09:32  来源:路虎之家 

关于马自达素来有着"东瀛宝马"的美誉,发动机技术在创驰蓝天的加持下,更是佳绩连连,为马自达品牌的好口碑打下了坚实的基础。但近几年的"机油门"事件就像是一阵流行感冒,本田、北京现代、广汽讴歌等等品牌都沦陷后,马自达也未能幸免。

逃不掉的机油增多 百年马自达未能幸免

一位来自东北的昂克赛拉车主表示,自己的车子在更换机油20天后,冷车机油超上限5毫米,按照保养手册的热车熄火五分钟后测量超上限8毫米。

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从我们过去的经验来看,发生机油增多的车型多为小排量涡轮增压车型,大致原因是这类发动机的质量轻,但因为增压和直喷的缘故比较单薄的缸体要承受更大的压力,尤其在北方低温的情况下,燃烧室内带有强大压力的混合气体就相对更容易通过气缸壁窜入机油中,造成机油增多。但自然吸气的多点电喷发动机没有那么高的压力,结构相对也更简单,技术早已经非常成熟,理论上是不会出现这种问题的。但是从机油增多的诱因(低温天气、短途行驶)来分析,启动时由于缸内温度过低,缸内喷油燃烧不充分,导致汽油和机油混合在一起,曲轴箱废气量大会把发动机内飞溅的机油通过油气分离器吹出发动机,进入进气管吸入气缸,长安马自达旗下虽都是自然吸气发动机,但由于压缩比较高,出现这种情况也不是不可能。

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另外根据昂克赛拉车主表示,自己是在刚更换机油20天后再次发现了这一情况,其实和4S店的更换机油前的测量方法也有很大关系。按理来说需要在熄火后15分钟再进行测量及机油更换,并且保证一段长时间的行驶后是不会再出现机油增多的问题了。但是在修理厂很多工作人员不会等待这么久,基本是熄火后五分钟开始操作,这样使得机油液面在测量时不那么精准,机油的更换与添加难免也会出现差错。从而导致后续的再次维修,极大程度的影响和消费者与车企之间的信任。

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其实,业内人士或是熟悉车的老司机都知道机油增加和机油乳化属于正常现象,轻微的机油增加不会影响用车,机油警示灯一般也不会亮,平时多多关注机油状态和发动机工况,并且保证在低温环境下行驶前让发动机有个"热车"的过程,很多机油增多和乳化的现象也会好很多了,所以大家也不用太担心了。当然虽然"机油门"事件的热度已经在逐渐衰减,但是我们还是会持续关注事件进程。

tags:机油 发动机 逃不掉 百年 低温


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