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德系车在中保研成绩“翻车”,别克旗下的这款B级车表现又如何?

作者:路虎之家  时间: 2020-05-20 17:32  来源:路虎之家 

不少人对美系车的印象是用料厚道,的确,美系车会用上更多的安全配置。另一强项就是行驶的静谧性,这也导致车身重量更大。那么,在模拟现实碰撞的实验室内,安全性会有怎么的表现?日前,以严苛闻名的中保研发布了别克君威车型的最新测试情况,这款美系B级车是否会成绩“翻车”呢?

需要注意的是,本次测试车型为别克君威2019款 20T 精英型,厂商指导价18.28万元,是1.5T车型的次低配版本,购买的人群较多,除了售价17.28万的2019款 20T 领先型,其它配置车型相比精英型的安全水准只高不低。

三大项取得最高评价

首先来说中保研公布的测试结果,君威在四个大项中取得的成绩分别是:耐撞性与维修经济指数评价为(M)一般,车内乘员安全评价为(G)优秀,车外行人安全评价为(G)优秀,安全辅助评价为(G)优秀。

德系车在中保研成绩“翻车”,别克旗下的这款B级车表现又如何?

在耐撞性与维修经济性指数方面,君威的最终评价为(M)一般。其中,正面碰撞得分为10分(满分为30分),车辆耐撞性得分为2分,车辆维修经济性得分为8分。在追尾碰撞方面得分为26分(满分为30),其中耐撞性得分为6分,维修经济性得分为20分。最终加权得分为15.33分。在低速碰撞时,君威的气囊并未起爆。

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通常来说,被动安全性比较高的车型,在维修经济性方面相对表现不会太好,多数为较差的评价。而君威在这一大项上,取得了一般的评价,已属难得。车主如果买全保险,其实对于用车来说并不影响。

25%偏置碰撞可圈可点

在第二大测试部分,车内乘员安全指数方面君威获得了(G)优秀,其中正面25%偏置碰撞测评结果为(A)良好评价。

德系车在中保研成绩“翻车”,别克旗下的这款B级车表现又如何?

这个测试项目导致了诸多车型成绩“翻车”,可以说是中保研能受到如此大关注的原因。标准采用与美国公路安全保险协会IIHS一致的64km/h下的25%偏置碰撞,这种碰撞类型较多出现在美国的交通事故中,测试条件是比较严苛的。

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值得一提的是,别克君威2019款 20T 精英型由于是低配的缘故,并未配备驾驶席和副驾驶膝部气囊。却依然能在碰撞中取得(A)良好的评价,表现可圈可点。

保护乘员的坚实座舱

在其它碰撞项目表现也很出色,如侧面碰撞测评结果为优秀(G)。

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车顶强度测评结果为优秀(G),座椅/头枕测评结果为优秀(G)。

德系车在中保研成绩“翻车”,别克旗下的这款B级车表现又如何?

能看出上汽通用的车型在生产工艺方面相当优异,车体非常的稳定坚固,能保护好车内的每一个人员,车身各个环节的强度都很高。

对行人防护表现友好

第三大测试环节即车外行人安全指数方面,这款轿车的发动机罩中部区域在测试中,减小了对行人头部的伤害,其头型试验得分为19.558分。

德系车在中保研成绩“翻车”,别克旗下的这款B级车表现又如何?

保险杠在对行人腿部碰撞测试中也发挥了减少伤害的作用,腿型试验得分为6.000分。总得分为25.558分(得分率85%),最终获得最高等级的优秀(G)评价。

灵敏的驾驶辅助系统

来到了第四个大的测试部分,即车辆辅助安全指数,试验车辆传感器类型为毫米波雷达。由于别克君威2019款 20T 精英型并未配备FCW和AEB,因此测试车型为别克君威GS 28T尊贵型,即高配。

德系车在中保研成绩“翻车”,别克旗下的这款B级车表现又如何?

此次FCW测试得分为1分、AEB得分为5分,总得分为6分,满分也为6分,最终获得了(G)优秀的评价。从这一项能看出,别克君威的驾驶辅助系统的灵敏性还是较高的。

德系车在中保研成绩“翻车”,别克旗下的这款B级车表现又如何?

写在最后

以上就是别克君威的中保研详细测试结果,从成绩来看,印证了君威在安全性方面还是值得信赖。有着坚固的高强度车身,以及丰富的电子安全配置,足以构筑起一个将乘员立体包覆的坚实座舱。当然,在这里想提醒各位车主,不论汽车的安全系数发展得多高,最终决定道路安全的永远是驾驶员本身。

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