您现在的位置: 首页 > 汽车行情 > 汽车行情 >

深度定制到底带来了什么?解密配装超等动力的欧马可超链版产物

作者:路虎之家  时间: 2020-01-12 03:07  来源:路虎之家 

在中重卡规模,各家厂商都将本身的产物分另外很是清楚。好比说有针对远程标载快递运输的轻量化高速版本,有针对城际运输的小油箱版本,也有针对重载运输的重载版等等车型,部门车型甚至可以凭据地区来分别,所以给用户的选择也就更多,也会更好地促进车辆的销售。

而跟着轻卡市场逐渐火爆,用户对轻卡的需求也越发苛刻。福田欧马可也开始按照差异的运输环境,以“深度定制”为主题,开拓适应各类差异工况的轻卡和中卡产物。在接下来的系列报道中,我们将会给大家带来多款欧马可定制车型,看看作甚轻卡“深度定制”。

本日给大家先容欧马可S3超链版,超链版也是本次“深度定制”宣布会推出的一款车型。超链版是搭载超等动力链版本的缩写,回收福田欧马可联手康明斯和采埃孚配合打造的一套动力链。其实之前欧马可就已经有搭载采埃孚变速箱的车型,在本次宣布会上,欧马可通过对细分工况需求的深度洞察,将超链版产物打造成更适合高效细分物流运输场景的定制化产物。

欧马可S3超链版的外观尺寸为5960×2175×2280mm,驾驶室为2060mm单排宽体驾驶室,箱长为4.2米,最大总质量为4.495吨。可以悬挂蓝牌进入都市运输,且只需C证就可以驾驶,这也是此刻轻卡的尺度门槛。至于外观方面,该车与普通的S3基内情同,也就不做过多的先容。

驾驶室内部设谋略为简捷,偏向盘上面配置有多成果按钮预留键。

中控台上的设置也是以实用为主,只安装了带USB接口的收音机。定速巡航节制按钮集成到了中控台按钮区域的最左端,也是只管利便驾驶员操纵。

虽说利用了采埃孚变速箱,可是变速箱换挡手柄和利用万里扬变速箱车辆的造型基内情同,,换挡感受精采,挡位也较量清晰。不外操纵形式略有差异之处,万里扬6挡变速箱的倒挡在左上角,而采埃孚6挡变速箱的倒挡位于换挡区域的左下角。

超链版车型最关键的部门其实不在于其驾驶室,更关键的还是底盘部门。据相识,欧马可超链版产物主要配装在S3超等轻卡上,按照差异的功课场景推出了2大版本:康明斯ISF2.8动员机+采埃孚5S400变速箱,以及康明斯ISF3.8L动员机+采埃孚6S500变速箱。现场展示的超链版产物搭载了康明斯的ISF3.8s5141动员机,可输出141马力,排放尺度到达了国5。

康明斯ISF 3.8动员机

虽说同为直列4缸动员机,可是这两款动员机还是有较量大的不同,ISF2.8的缸径为94×100mm,而ISF3.8为102×115mm。较大的气缸规格,也给康明斯ISF3.8提供了更强的动力性,其最大扭矩到达了440N.m。笔者曾经打仗过不少轻卡用户,他们都利用轻卡举办重载运输,暗示ISF3.8在重载运输环境下结果越发优秀。而对比之下,ISF2.8在快递这类较为轻的运输情况下经济性越发精彩。

变速箱回收的是采埃孚的Ecolite 6 S500手动变速箱,该变速箱拥有6个前进挡和1个倒挡,最高挡位速比是0.78的超速挡。该变速箱外壳回收铝壳,内部为斜齿设计,最大输入扭矩为500N.m,与动员机输出扭矩根基匹配。对比国产变速箱,从靠得住性和质量两个方面出发,采埃孚变速箱确实优秀不少,但价值必定会贵点。

后桥主减速比为4.33,可选装不变杆

该车回收了气压制动,氛围干燥罐利用的是威伯科的产物。储气瓶和电瓶位置依旧位于车架的左侧。纵梁侧面的电气线路预留孔也回收了橡胶包边,防备金属和管路摩擦导致管路破损。

塑制油箱,容量为120升,应付一般的运输工况根基没有问题。油箱、手油泵、尿素壶和空滤均位于车架的右侧,排气系统则安装在车架底部靠右侧的位置,这套底盘设置也是市面上利用最多的形式。

车循环收了向阳的7.50R16LT轮胎,假如需要重载的用户可以选择钢丝内胆胎。前桥轮距为1730mm,额定载荷为2.64吨;后桥轮距则为1700mm,,额定载荷为6吨。不外S3高效重载车型在本次展览上并没有呈现,更多的是高效标载版运输车型。

为担保车辆的运载本领,后桥回收了主8副6的抛物线钢板弹簧。

车架顶部包围了橡胶制的缓冲垫

实际上超链版的整体设置与传统的欧马可S3差不多,最大的差异之处就是变速箱由其他品牌的6挡箱改成了采埃孚的6挡箱,以适应欧马可针对都市货运高效运输功课场景而 “深度定制”车型的需求。对比其他的定制车型,超链版车型底盘在载重设置上有很好的适配性,像绿通、城配、冷链、快递都可以跑。


tags:深度定制到底带来了什么?解密配装超等动力的欧马可超链版产物


【编辑:路虎之家】
图文精选