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产能过剩、利润负增长,我国汽车行业正在陷入困局?

作者:路虎之家  时间: 2020-02-15 22:35  来源:路虎之家 

泉源:北京青年报

克日,中国机械工业团结会公布了2019年上半年机械工业运行情况,其中汽车行业数据显示,利润总额的增速由正转负,十多年来首次泛起了负增长。

第二季度汽车制造产能使用率为76.2%,比一季度下降2.1个百分点。而国家统计局“全国工业产能使用率”数据显示,2019年上半年我国汽车制造业产能使用率为77.2%,同比下滑3.8%。中国汽车制造业正陷入前所未有的产能过剩困局。

相比于产能使用率的正常值区间79%~83%,77.2%这个数字意味着我国汽车产能使用率已经跌破“宁静线”。(更多原文点击《产能过剩、利润负增长、新能源车不及目的,我国汽车行业正在陷入困局》)

对此,「看懂经济」邀请几名看懂经济评论作家对此文举行了深度解读。(评论内容精选自看懂App的解读)

丁强

世界经济学会理事(江苏),看懂App评论作家

中国汽车工业经由30年的高速生长,取得了令世人瞩目的结果,但究竟体量已经很大,想保持高位运行实属不易,增速的下降是汽车大行业生长历程中的正常现象。

固然,增速的下降有详细的原因,好比国家对于行业的粗放式生长提出了更高的环保排放要求,好比消费者的消费动力和消费信心随着经济的逐步下行也受到了一定的影响,尤其三、四线地域,甚至是农村地域,他们对于经济的敏感度更强一些,经济欠好的情况下,他们的购车需求会有所抑制,想换购车的消费者也在犹豫。

另外,国六尺度的提高对于已往保留存储的国五汽车库存也是负面打击,肯定也会影响销量。国际方面,中国汽车的出口量也是有颠簸的,好比伊朗是中国汽车的入口大国(一年预计有30万辆的规模),随着近年伊朗政治局势的变更,造成中国汽车出口企业受到影响。以上种种原因可以部门解释汽车产能为什么过剩,如果短期不能够很快解决的话,汽车行业的困局可能会连续一段时间。

新能源车生长很快,但竞争也很猛烈,国家之前政策扶持投入庞大,但投入的资金气力也很疏散,大家都想搞,但还没有形成协力,还需要在国家层面统筹计划、统筹思量,有自己的焦点竞争力,不能一窝蜂地都想沾国家补助,搞单打独斗。

狭义上来讲,高等教育和职业教育担负着差别的教育教学理念和体系,固然总的目的都是造就切合国家和行业生长的人才。就汽车工业来说,高等教育应该是站在一定的高度,掌握汽车工业未来生长的偏向和趋势,举行专业设置和分类,有着全局观和全球观,据我所知,清华大学的汽车工程学院早几年就对新能源汽车工业举行了深度研究,与地方企业互助,研究开发新能源电池驱动公交车,并获得一手资料泉源,并提供人才造就基地建设,取得显著结果。

而职业教育担负的更是至关重要的高级技术蓝领技工的造就,其重要性在外洋职业工业教育系统中,好比德国,日本等工业大国获得充实体现,是未来中国汽车工业获得稳固提升的重要保障。职业教育更多的应该与企业建设更精密的互助机制,有更多的动手操作体验设计,并进一步完善结业后即有良好的职业从业资格,加入企业生长的事情情况和辽阔的职业生长前景。

这样,高等教育与职业教育联合起来,相辅相成,找出切合国家工业生长计划的人才造就模式,就能几方共赢。

刘升波

汽车行业投资司理,看懂App评论作家

中国车市已经迎来了提质升级的新厘革。以通用五菱的生长来看,21世纪初抓住城乡联合部客货两用微车的需求,陆续推出宏光等神车,销量达百万辆级;2008年调整战略,抓住轿车的生长机缘,推出宝骏品牌,微车+轿车销量到达两百万辆级;今年抓住汽车提质升级需求,调整战略推出钻石标高端车型,虽市场反映不理想,但仍坚持此战略。

2019年是值得我们对车市好好分析的一年。在上半年,换购需求凌驾了新购车需求,相应的提质升级需求进一步强化。我们看到的效果是虽然上半年整车销量同比下滑,但大多合资中高端品牌销量在增长,而日系车尤甚。我们需要明确,市场的主要需求已经来自换购,来自有驾驶履历的有车族。这样对于换车的需求,不再单单是品牌、外观,而是性能和品牌力兼顾。

自主品牌中,吉祥、上汽、广汽、长城、长安已经跻身第一梯队对其他自主品牌甩开了身位。吉祥借助对沃尔沃的乐成整合,推出了领克等高端车,通过收购莲花,现在正在打造高端电动车平台。上汽背靠通用、公共,荣威品牌已充实被市场接受。长城也推出了魏品牌。第一梯队车企的品牌力一定水平上是被市场接受的。而对于通用五菱这种非第一梯队典型自主品牌怎么突围?怎么在上半年销量大跌的局势下力挽狂澜提升品牌力?

我认为收购西欧高端跑车品牌或许是其突围的一个奇招。曾经在在车尾打上五菱宏光标志是跑车的一种时尚,或许等五菱真正收购一家跑车品牌并真正贴上自己五菱的标志时,品牌力会有一个飞跃式提升。对于其他自主品牌,或许在接下来的两年里将面临现金流逆境和被整合的田地,中国的车市正在调整,一批将倒下,一批会站起。站起来的,或许将能够扛起自主品牌的大旗,在中国车市甚至在全球车市开疆拓土。我们期待着那一天的到来。

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