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二手电动车为何进入市场价格就腰斩?小鹏汽车或给出了一个答案

作者:路虎之家  时间: 2020-05-20 17:50  来源:路虎之家 

北京的花乡二手车市场依托北京良好的用车大环境,已经演变成全国平均交易价格最高,车况最好的市场,但即便是在如此大的二手车市场,电动车依然是“传说一般的存在”,不见踪影。

“即便是特斯拉二手车,我们也不一定敢收,而且这种电动二手车到市场就会掉一半的价格,即便是车龄1年没跑多少公里,也很难在二手车市场被交易。”这就是二手电动车面临的残酷现实。在汽车这个产业大链条中,电动车因为二手车鉴定标准难以统一,技术更新换代快,全新电动车品牌价值很难估量等等诸多原因,使得电动二手车无论是价格,还是交易都陷入尴尬的境地。

二手电动车为何进入市场价格就腰斩?小鹏汽车或给出了一个答案

以2019年上半年著名的“小鹏汽车”事件为例, 2019年7 月 10 日,2020 款小鹏 G3 车型正式上市,2020 款小鹏 G3 新车补贴后售价为 14.38 万 -19.68 万元,拥有最高 520km 的综合续航里程;而之前上市的 2019 款车型补贴后售价为 15.58 万 -19.98 万元,综合续航里程最高仅有 365km。不仅两者续航里程相差较大,以最低配置为例,二者售价也相差 1.2 万元。

本来厂家推出续航更长的新产品对消费者是好事情,但忽视了对于已购车客户的安抚与补偿,使得已购车用户在新车推出的时候,手中的旧款车在市场上立即贬值。

这个例子就告诉我们,以目前的市场环境而言,电动车技术更新速度比传统燃油车快很多,也就导致电动二手车在市场上的价格波动巨大。

根据中国汽车流通协会的报告来看,在国内的二手车市场,以三年为考察周期,国产燃油车的保值率大概在50-60%左右,大部分合资品牌的保值率可稳定在60-70%左右。而目前电动车的保值率有多少呢?

说出来有点吓人,1年的纯电动车保值率仅为60%,而3年的纯电动车保值率仅为25%左右。

二手电动车为何进入市场价格就腰斩?小鹏汽车或给出了一个答案

导致低保值率的原因,除了刚刚我们谈到的技术升级使得价格波动巨大之外,还有一个就是评估标准不统一。

传统燃油车有相对固定的评估标准,几年的车出过什么事故,里程多少,根据一个简单的评估标准和算法,基本能够得到这款二手燃油车的市场价值。

但电动车就不一样了,《2019中国新能源乘用车保值率研究报告》显示,电动汽车的成本结构中,动力电池占比最大、高达40%,其次是驱动系统占20%,然后是车身和底盘占18%、内饰占15%、其他占7%。由此可见,剥去品牌溢价和服务附加值,基本上就是三电系统决定了整车的成本价值,其中又以动力电池最关键。

二手电动车为何进入市场价格就腰斩?小鹏汽车或给出了一个答案

而已知市场上的纯电动车除了特斯拉外,像蔚来、小鹏,威马,北汽新能源等,都没有企业层面的电池和车况评估标准,也几乎没有厂家提供这方面的服务。

“所有车商都不知道如何评估电动汽车。”在花乡二手车市场,唯一一家拥有两台特斯拉的商户表示车辆的好坏,尤其是电池的健康状态是由特斯拉官方进行的评估,“特斯拉还好,有厂家提供服务,其它品牌则没有”。

“即便是特斯拉,我们也要考虑一下,能不收就不收。即便收车,我们也会把价格压到最低,1年的车先按腰斩价格谈。”这就是目前二手车市场纯电动汽车面临的问题。

没有规范,无价无市。据悉,为了促进这一市场的合规运营,目前中国汽车流通协会正在推动《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》的落地。

除了评估规范和技术不稳定外,还有一个问题影响了纯电动二手车的买卖和价格,这就是品牌。

我们知道汽车品牌对于汽车残值的重要性,每年世界上销售的车型都会有专门的公司有专门的评估报告,像本田雅阁,丰田卡罗拉,大众高尔夫,都是残值率较高的产品,这都是悠久的品牌和常年积累的用户带给这款车的价值。

品牌和服务附加值对于纯电动车能够有多少?恐怕连厂家都说不清楚。

二手电动车为何进入市场价格就腰斩?小鹏汽车或给出了一个答案

不过,也有威马,蔚来,小鹏等电动车公司,将二手车兜底回购纳入了保障体系中,按照3年固定折扣回购车辆,但是,这些『官方二手车计划』是解决问题的灵丹妙药吗?

在我看来,官方二手车在一定程度上能解决问题,但它也存在一些弊端:

其一,大部分整车厂在回购上是有条件的,就是必须选择同品牌产品时候才能够保证回购的折扣,也就是说,如果你想3年之后从小鹏换蔚来,对不起,兜底价格不适合您!

其二,大部分纯电动车兜底回购都是3年内有效,其实对于燃油车来说5-8年是一个更换周期,3年内可以6折回购,那么按照20万元纯电动车来计算,3年的折损就是8万元。而本田雅阁3年的保值率在75%左右,20万的雅阁3年的折损大概是5万元。所以说,这二手车3年内的交易就基本上把用电省下来的钱都吐回去了。

综上所述,二手电动车的保值率和流通渠道都是棘手大问题,目前仍没有什么特别好的解决方案。

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