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特斯拉4月销量暴跌6成或引发降价潮?国产电动汽车面临“生死劫”

作者:路虎之家  时间: 2020-05-22 03:35  来源:路虎之家 

文/华夏商训

7.23补贴政策。

特斯拉4月销量暴跌6成或引发降价潮?国产电动汽车面临“生死劫”

电动汽车的春天结束了?

答案似乎比想象的要残酷一些。据乘联会最新统计数据显示,4月份国产特斯拉Model 3的销量为3635辆,环比下跌64.2%。相较3月份10160辆的销量成绩,4月份特斯拉的销量环比暴跌超六成,简直一下从天堂跌倒了地狱。

事实上,特斯拉国产化以来,受到补贴政策变化等影响,国产特斯拉Model3的价格多次变动,甚至短期内先提价后降价。市场人士分析,不稳定的定价体系打乱了投资者的购买计划,一定程度上阻断了消费者的购买热情,特斯拉需要在中国制定更合适的价格管理体系

4月23日是一个重要时间节点。财政部等四部委联合发布的新补贴政策进行了一个“价格歧视”:7月23日起,补贴前售价为30万元以上的新能源汽车将不能享有补贴(换电模式车辆不受此限制)。

短短一周后,董事长埃隆·马斯克在特斯拉一季度财报会上宣布,将下调中国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴前售价至29.18万元。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公开表示,频繁更改官方指导价格体现了特斯拉直销模式的缺陷,“经销模式可通过经销商让利等方式灵活调整,调动消费热情,确保产销平衡,但是直销模式只能通过更改官方指导价的方式实现。”显而易见,官方指导价的频繁变化对于消费者冲击更大。

价格惹的祸?

特斯拉4月销量暴跌6成或引发降价潮?国产电动汽车面临“生死劫”

根据乘联会统计,三月份特斯拉Model 3车型在中国的销售量破万,被人视为特斯拉在疫情下的一次胜利。但原本志得意满的特斯拉,却在四月份栽了跟头。

自4月底新能源补贴新政落地后,市场普遍认为,特斯拉会据此调低市场价格。然而,4月24日,特斯拉中国官网却宣布,国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元。

但是涨价并没有持续多久,5月1日,特斯拉官方微博发布消息称,即日起,国产Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为人民币291800元,根据此基础售价计算,补贴后售价为人民币271550元。

27万就能领辆特斯拉回家,因补贴政策而选择观望的潜在购车需求被释放,线下体验店因此迎来了忙碌时刻。

“短期内消费者很难接受这样的价格变动,很多消费者进行了维权,要求补偿差价,”永达汽车一位管理人士对中国证券报记者表示,汽车作为大宗消费产品,短期内价格波动会严重影响消费者的购物体验。

也有部分业内人士认为,减配挫伤了消费者的信任,是国产特斯拉销量暴跌的内因之一。其国产版本的Model 3被爆出现“减配事件”,引发诸多关注。

特斯拉在3月初曾表示,特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产,期间基于供应链状况,一部分标准版Model 3安装的硬件为HW2.5。简而言之,国产特斯拉的芯片由HW3.0被替换为老版本的HW2.5,两者性能相差21倍,而在替换过程中,特斯拉未公开向消费者说明情况。

面对一面倒的指责,特斯拉官方的回应,有意或无意避开了配置清单与交车清单不一致这个关键点,进一步激怒了消费者。

据了解,当前车主们针对特斯拉“减配”事件的维权仍在逐步推进中。据每经网报道,姜骏(化名)车主透露,“我们有近30名车主已经采取诉讼,正式起诉特斯拉。”目前案件已经进入司法阶段,只待开庭。

华夏商训从北京法院审判信息网了解到,自5月21日起,“车主与特斯拉汽车销售服务(北京)有限公司的买卖合同纠纷案”开庭公告有24条。据姜军介绍,开始进入司法阶段的特斯拉“减配”诉讼远大于这一数字,国内其他地区也有车主在联合走司法程序。

国产新能源被打压

特斯拉4月销量暴跌6成或引发降价潮?国产电动汽车面临“生死劫”

4月份我国车市回暖。从乘联会发布的4月份乘用车市场最新综合销量数据来看,4月份国内狭义乘用车市场的销量达到了142.9万辆,环比增长了36.6%。但新能源乘用车批发销量6.4万辆,同比下降30%,环比增长14.8%。其中,插电混动车销量2.15万辆,同比下降14%;纯电动车批发销量4.23万辆,同比下降36%。

从车企看,比亚迪、一汽大众和长安福特的新能源车表现较强,蔚来、理想等新势力表现突出,共同成为新能源车市重要力量。

据亿欧汽车统计,中国当下在售的新能源乘用车共计296款,其中纯电动车型231款,插电式混合动力车型65款。其中,仅有17个品牌的31款新能源车型起售价仍在30万元以上,占比不足10.5%。

“20万元以上的自主品牌电动车会被特斯拉打压到20万元以内。”在一个公开场合,理想汽车创始人、董事长李想曾经如是说。

崔东树公开表示,30万元补贴门槛的设立将会推动企业加快布局20万元至30万元的产品,使得该细分市场竞争加剧。新政在加速新能源车企降本的同时,使得车企产品提前进入优胜劣汰的市场调控中。

蔚来董事长李斌曾对媒体表示,“特斯拉降价至30万以内,对造车新势力产生的影响是无法改变的,大家能做的就是提高自己产品的能力。”而李想在社交网络上甚至用“灭顶之灾”来形容特斯拉降价对于其对手的打击程度。

但是在疫情的影响之下,中国本土电动汽车初创企业前进道路更加困难重重。单是今年,造车新势力的一系列新闻不断传出,绿驰被河南国投收购、博郡资金告急、前途陷入欠薪风波等消息都使得各方对于中国造车新势力的投资热情回归冷静,也将一度野蛮生长的造车新势力,推向了淘汰赛的关口。

当初作为“鲶鱼”存在的特斯拉逐渐显现出“鲨鱼”的釉面,在中国新能源汽车市场仍处于逐渐壮大的过程中,不管是“鲨鱼”还是“鲶鱼”,特斯拉的存在无疑将大大提升国内造车势力的势力,也将有力推动中国新能源汽车市场。或许正如蔚来创始人李斌所言:“特斯拉降价有点残忍,但竞争充满乐趣。”

但真的充满乐趣吗?

【华夏商训】系今日头条连续四年签约作者,位居今日头条财经自媒体年度榜单前列。欢迎通过私信、留言等方式提供新闻线索。春暖花开,注意防疫!】

tags:特斯拉 新能源 万元 销量 中国


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