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车企们的电池困难

作者:路虎之家  时间: 2020-01-08 18:41  来源:路虎之家 

顺风顺水的特斯拉,最近爆出来好几个大新闻。

继上次推出一款超等“太空感”的皮卡惊艳了众人之后,不外两个月,12月27日又有海外媒体报道,特斯拉通过旗下的加拿大分公司申请了一项新的电池技能专利,不只可以晋升电池的利用寿命和机能,还扩展了电池应用场景。该专利内容先容了一种通过利用电解液添加剂改进锂离子电池机能的方法,通过调解电解液添加剂的构成和配比,锂离子电池的利用寿命和机能得以晋升,回收这一方法的新型电池系统除了合用于汽车,还可用于电网储能等差异场景。

作为电动汽车的“三大件之一”,电池历来是特斯拉分外存眷的一部门。2016年7月29日,特斯拉与日本松下相助建树Gigafactory超等工场,该工场占地面积3000英亩,投资额靠近50亿美元,筹划产能35GWh,年产50万辆电动车。

特斯拉想要借助这一超等电池工场来实现锂电池的局限化出产,进一步削减动力电池的出产本钱。在Gigafactory中,松下公司认真建造电池的电芯,特斯拉认真进一步组装电池模块和电池包,最后再由轨道电车将电池制品运送出去,由此形成闭合一体化的供给链。

如今不外短短三年多,落户上海的Gigafactory3号超等工场,已经支撑了第一批国产Model3的交付。

除了相助建厂,特斯拉还将拥有成熟干电极制造的电池公司Maxwell以及拥有完整电池制造设备的Hibar收入麾下。

之后在2019年早些时候,特斯拉的电池研究同伴JeffDahn和它的团队发布了在电动汽车长举办的令人印象深刻的测试功效,新电池在电动汽车中的事情寿命可以高出100万英里。

他们测试的新电池是新一代“单晶”NMC阴极的锂离子电池和一种新的先进电解质。从当时起,特斯拉就一直在申请这种新型电池化学物质的美国和国际专利。近期,他们终于通过加拿大分公司得到了这项专利。

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整车厂思量本身研发和出产电池,这不只是特斯拉一家的动向。车企自产电池已经形成一股风潮,好比,全球最大汽车制造商之一的公共团体最近几年关于电池的动静就不绝传出。

2016年,公共汽车称将投资100亿欧元用于新建大型电池工场,意欲转型为一家领先的电力汽车制造商。作为公共因排放丑闻受损以来重振打算的一部门,公司公布将于2025年前实现每年出售100万台电动及油电殽杂灵活车的方针,并增加对电池财富的投资。

2018年6月13日,公共汽车团体公布打算2019年与Northvolt公司以50:50的股比创立合伙企业,并建树一座初期产能为16GWh的电池工场。该工场最早将于2020年开始建树,并于2023年底或2024年头开始出产电池。

2019年5月14日,公共汽车团体抉择与相助同伴在位于欧洲的故乡德国配合成立电池出产工场,团体监事会在当日集会会议上核准了10亿欧元的投资。值得留意的是,在此之前,欧洲汽车制造商出产电动汽车所用的电池都由亚洲入口,今朝全球汽车动力电池制造商前5名都是亚洲公司。

在最初阶段,作为其电动化攻势的一部门,公共与实力较强的电池供给商成长计谋相助同伴干系,以满意电动汽车基本电池需求。

SKI、LG化学和宁德时代是车企第一阶段的主要相助供给商。这也是其时其它跨国汽车巨头普遍采纳的方式。可是面临电池在电动汽车代价中占据的重要比例,公共团体更但愿与相助同伴合伙成立超大型工场,分摊电池出产的大量资金投入。

最终,公共汽车团体规划在欧洲成立锂电池和固态电池出产工场。个中,作为其团体电池计谋的一部门,公共汽车团体将与美国公司QuantumScape相助,尤其是固态电池出产方面。今朝公共汽车团体位于萨尔茨吉特的卓越中心聚积了认真电池开拓、采购和质量节制的专业人员,并已开始电池试出产。

凭据公共汽车团体多阶段强化电池专业实力的打算,今朝其已进入成立强大技能团队,深入研究锂电池开拓与出产的第二阶段。假如一切顺利,公共将紧随今朝电动车行业领先者特斯拉的步骤。

这几年横切进入电池业的传统大汽车公司还不止公共这一家。2017年5月,在特斯拉投资成立超等电池工场之后,戴姆勒也公布将在德国本土投资5亿欧元,兴建全新的超等电池工场,产能是其时戴姆勒电池产能的4倍。该工场落成后将被用于出产梅赛德斯-疾驰和smart品牌旗下混动、插电混动以及全电动车型所搭载的电池组。

2017年7月5日,在中德两边率领人见证下,戴姆勒和北汽签署协议,将配合投资6.55亿欧元(约合50亿元人民币)在北京疾驰成立纯电动车出产基地及动力电池Pack工场,出产梅赛德斯-疾驰品牌的纯电动车产物,这是戴姆勒在外洋成立的首个动力电池工场。


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