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不是探岳/途观,未来10年,大众的爆款SUV将是它

作者:路虎之家  时间: 2020-07-01 00:37  来源:路虎之家 

2009年广州车展上,一款名叫“途观”的大众SUV首次与中国消费者见面。一经发布,新车便得到广泛关注与喜爱。途观的出现,不仅打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面,在接下来的10年时间里,这台SUV席卷国内市场,成为细分市场绝对的王者。

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然而,随着电气化时代的到来,途观再也无法全面掌控局面。尽管上汽大众推出了途观L的PHEV版本,但“油改电”的本质,并不足以支撑起这家头部车企在新能源领域的布局。

那么,电气化时代的“途观”会是谁?

答案只有一个:ID.4。

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什么是ID.系列?

为了迎接电气化时代,大众不仅换装了更简洁美观的扁平化LOGO,还为新车系起了一个新的名字——ID.

ID.系列的首发车型名叫ID.3,于去年9月正式发布。而这台车,也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。有意思的是,第八代高尔夫原本定于去年9月发布,但为了给ID.3让路,不得不将排期后移,挪到了10月份。由此可见,在大众高层的心目中,ID.3的分量非同一般。

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2020年3月3日,大众汽车宣布旗下ID.系列首款量产纯电动SUV正式定名为ID.4。此前已经在国内亮相的大众ID.初见正是ID.4的原型车,其定位于一款纯电动紧凑型SUV。2020年内,ID.4量产版将正式发布,并将在中国、美国和欧洲三地投产,续航里程可达500km。

随着大众ID.3以及ID.4交付日益临近,大众ID系列车型更多产品计划也在按部就班地进行中,其中就包括了:

ID.Roomzz定位中大型7座纯电动SUV,它与短轴的ID.Buzz MPV/van共享MEB平台打造,将配备双电机,采用四驱的方式。

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ID.Buzz以及其衍生品目前也正在开发之中,其量产版车型将提供两种轴距和电池容量,分别为48kWh-111kWh,后者可提供约342英里(550公里)的续航。

ID.Vizzion被视为帕萨特/迈腾的纯电版本而出售,但它并不会取代帕萨特。据悉,新车与燃油版一样,采用偏向庄重的设计风格,提供后驱以及四驱版本。

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ID. Entry(ID.1)作为小型车将成为大众e-UP!的继任者推出,此前曾有消息透露新车或由江淮大众开发,但目前来看大众决定将由内部进行开发。

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ID. Ruggdzz作为硬派越野SUV将主要与奔驰EQB竞争,据悉新车可提供5座或7座版本,配备双电机采用四驱形式。

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国产后的ID.4什么样?

去年11月,上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭正式落成,与此同时,上汽大众首款ID.车型也在这个MEB平台专属工厂正式下线。

今年5月,上汽大众高层在接受媒体采访时表示:上汽大众将在2020年年内推出多款车型,其中包含途岳EV、途观X(最终定名有待官方公布)、新款辉昂以及两款大众ID.车型。

近日,国内汽车媒体从工信部获得了上汽大众ID.4 X车型的申报图。

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这也意味着,国产后的ID.4,将很快和国内消费者见面。

据此前报道,ID.4在国内将由一汽-大众和上汽大众国产,双方将推出两种版本。此前已经在国内发布的ID.初见概念车与海外版保持一致,预计2020年在一汽-大众国产。上汽大众MEB工厂已经建成,后者将会于今年下半年投产ID.4车型。

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从上汽大众版ID.4实车图来看,新车采用了封闭式设计的进气格栅,可点亮的前LOGO与贯穿式灯带为LED光源,为前脸增添了几分未来感。前包围呈现出X的造型,使车头的又增加了一些运动气息。新车尾部同样采用了贯穿式的灯组设计,与车头的设计语言形成呼应;且车尾的线条也比较丰富,使尾部的视觉效果更有层次。

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侧面造型上,ID.4采用上扬的高腰线设计,使车侧有了更强的立体感。车身采用了双色涂装,整体的视觉感受更加年轻化。申报信息显示,上汽大众版ID.4车身尺寸长宽高分别为4612/1852/1640mm,轴距为2765mm,定位为紧凑型纯电动SUV。

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此外,ID.4搭载的驱动电机最大功率为204Ps(150kW),最高车速为160km/h。新车采用三元锂离子电池,据了解其续航里程或超过500km。从续航参数来看,基于MEB平台打造而来的ID.4,已经具备专业平台高续航的特点。

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未来10年的大众爆款SUV?

走向电气化,大众绝对是认真的,尤其是“排放门”之后,这个跨国汽车巨头急需改变形象,电气化就成为了关键一环。

早在2017年9月,大众汽车集团就发布了全面电动化战略,正式启动“Roadmap E”规划。按照规划,到2025年,大众旗下各品牌将推出80余款全新电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。到2030年,将有更多电动车型面世,集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。

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而这一战略下,MEB平台是大众集团走向电动化的核心平台,它的优劣决定着大众在下一阶段战略的成败。该平台采用平板式电池模组布置,使得车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬,带来更宽敞的内部空间,相比于MQB平台直接提升了一个级别。

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更重要的是,专业化的平台意味着巨大的成本优势,大众高层曾表示“相比e-Golf,大众ID.3的生产制造成本降低了约40%,节约的部分主要来自于电池和电力系统,如果整座工厂都生产电动车,那么成本还可以节约5%-10%。

这也意味着,基于MEB平台打造,且在上汽大众新能源汽车工厂生产的ID.4,在面对竞争对手时,拥有巨大的成本优势,而这一优势随时可以转化为终端价格。尤其是在大众LOGO的加持下,其产品竞争力将得到巨幅提升。

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因此,在未来10年,大众最火爆的SUV车型或许不再是探岳、途观,而是ID.4。

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